Канаде нужны миллиарды долларов на ремонт мостов, и изменение климата приведет к увеличению этих затрат: исследователь Калгари

31 июля 2023 г.

Автор

Саманта Лафлер, Продвижение

Поделиться этой статьей

Десять лет назад жители Калгарии пережили разрушительное наводнение, которое затопило несколько кварталов вдоль рек Боу и Элбоу. Всего несколько дней спустя железнодорожный мост через Боу частично обрушился, когда по нему проезжал поезд; Позже было установлено, что это результат наводнения.

Доктор Мунтасир Биллах, доктор философии, доцент Инженерной школы Шулиха, говорит, что подобные события могут происходить чаще из-за изменения климата.

Билла из Департамента гражданского строительства изучает инфраструктурную систему Канады. Его главная цель — повысить устойчивость построенной инфраструктуры. Основное внимание Биллаха уделяется совершенствованию руководящих принципов проектирования, чтобы сделать мосты более устойчивыми как к антропогенным, так и к природным опасностям.

Доктор Мунтасир Биллах

Он говорит, что планирование и строительство инфраструктуры теперь требует все большего учета изменения климата.

«Мы знаем, что изменение климата реально; данные подтверждают это, и если вы посмотрите на картину изменения климата в Канаде, то увидите, что в Канаде потепление происходит в два раза быстрее, чем в среднем в мире», — говорит Биллах. «Последствия для нашей инфраструктуры могут быть значительными. Возможно, на данный момент мы этого не наблюдаем, но обычно при проектировании мостов мы учитываем расчетный срок службы от 75 до 100 лет. Скажем, например, мост, спроектированный 50 лет назад; возможно, сейчас он испытывает на себе воздействие изменения климата».

Железнодорожному мосту Боннибрук, обрушившемуся еще в 2013 году, в то время исполнился 101 год, и позже было установлено, что наводнение разрушило его фундамент, что привело к обрушению.

Не только случайные стихийные бедствия, такие как наводнение в Калгари, потенциально могут нанести ущерб инфраструктуре. Биллах говорит, что прогнозируемые будущие изменения глобальной температуры и относительной влажности могут увеличить коррозию конструкции моста на 15 процентов, если средняя температура увеличится на 2 C. Он говорит, что эта повышенная температура может также вызвать коробление мостовых балок. по мере растрескивания и смятия настилов мостов.

Отчет об инфраструктуре Канады за 2019 год показывает, что более 39 процентов канадских мостов находятся в плохом или удовлетворительном состоянии. Техническое обслуживание, необходимое для приведения этих мостов в соответствие с нынешними стандартами, оценивается примерно в 21 миллиард долларов, но Билла предупреждает, что эта стоимость, вероятно, будет выше из-за событий, вызванных изменением климата.

«Важная вещь, над которой мы работаем, — это не только сделать наши новые проекты эффективными, но и то, как мы можем адаптировать нашу существующую инфраструктуру к воздействию изменения климата, которое до сих пор не рассматривалось с помощью целостного подхода», — говорит Биллах. . «Мы пытаемся взглянуть на это с точки зрения изменения климата: как мы, [инженеры], можем внедрять новые материалы и инструменты проектирования и как мы можем сделать нашу существующую и новую инфраструктуру устойчивой к изменению климата».

Биллах говорит, что постоянное замерзание и оттаивание зимой также может способствовать разрушению мостов. По его словам, когда вода из снега тает, она опускается в бетон, а затем, когда снова замерзает, расширяется, вызывая растрескивание бетона и освобождая место для дальнейшего разрушения.

Экстремальная летняя жара, на которую также не рассчитано большинство строительных материалов, также может привести к расширению бетона. «Любую конструкцию мы проектируем для определенного диапазона температур, и если он превышает этот диапазон, это вызывает дополнительные напряжения или дополнительные силы для наших элементов конструкции. И это создает дополнительную нагрузку на наши структуры и создает проблемы для нашей инфраструктуры», — говорит Биллах.

Биллах и его команда в настоящее время изучают различные регионы Канады, включая историю изменения температуры и прогнозы температуры.

Исходя из этого, говорит Биллах, существует не одно-единственное решение, а множество потенциальных решений, в зависимости от окружающей среды.

Новости